随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足1交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。因此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。
桥梁加固补强的方式有很多种多样，从实际效果上能够分成立即加固和间接性加固两类。间接性加固指的是根据更改结构体，调节结构内功分派，缓解原梁承担，提升结构承担活载能力，改进结构应用作用，间接性做到加固补强的目地；而立即加固则就是指根据扩大横截面规格和加设建筑钢筋的方式等加固基础薄弱预制构件，修复和提升结构的承重能力，改进结构的应用作用，提高结构的使用性能。桥梁加固计划方案的挑选应考虑到执行可行性分析的论述，对加固全过程证将会出現的严重影响结构安全性的安全隐患，应明确提出暂时性对策，南京加固，尽量避免对大桥上交通出行的影响，保证桥梁加固技术性优1秀、可以信赖、坚固耐用、经济发展有效和有益于环境保护的规定。
钢结构加固施工流程
施工流程及注意事项：
钢构件装配制作→被粘砼面和钢板表面处理→粘结剂配制→涂胶与粘贴→固定加压→胶固化（拆支撑夹具）
钢构件装配制作：
① 根据设计图纸对被粘砼构件应放线钻孔（按规定选用钻头）。
② 根据设计图纸对被粘钢板钻孔（与砼构件对应）并按要求弯曲或焊接成型（钢板拼装焊接采用45°斜角拼焊）。
③ 预埋螺栓或锚杆生根。
④ 对配制后的钢构件进行校直、校平处理，平直度＜2mm/m2、被粘砼面和钢板表面处理
① 被粘砼表面处理：
a. 先进行凿毛、打磨、打平、除去2－3mm厚表层，直至完全露出新石。凿毛纹路与梁轴心线倾斜45°，加固报价，凿毛点2－3个/cm
b. 在凿毛过程注意用平尺找平不垂直度允许偏差＜2mm。
c. 用钢丝刷去掉凿毛、打磨过程中松散浮渣，加固公司，再用气压机去处粉尘，用棉丝浸入丙酮擦拭表面，手摸无粉尘即可。
d. 湿度较大的砼结构，尚需进行人工干燥处理。
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